カーボンホイール装着

　AmazonからカーボンホイールSuperteam700Cが家族の留守を狙って届いた。リム内径は実測18.5ミリなので新ETRTO規格のタイヤAGILEST DURO700×28Cとの組合せで大丈夫のはず。チューブはSCHWALBEチューブ で 60㎜バルブを選ぶ。（ホイールにバルブエクステンダーが付属してきたので手持ちのチューブでも良かった）　ま、SCHWALBEチューブの方がたぶん丈夫だろう。エアーを6bar充填したタイヤ幅が28ミリで基準通り。　カーボンに交換で重さが1kg位減るのかと思ったが前後で438gの軽量化。後輪が179gしか減らないのはフリーハブボディが重たいのだろう。　　　Ｖブレーキに取付可能なカーボンリム用のカートリッジ式ブレーキシューは数が少なくタイオガ 453CV-2の一択の様だ。こいつをカーボン用のパッドSHIMANO R55C4に挿し替える。
　ブレーキシューにトーインをつけるため厚紙を後方に挟んで固定。リム幅が3ミリ広がりパッドも厚いしでＶブレーキのアームが思いっきり広がりカッコ悪。
　とりあえず40km試走。ペダルが軽く25km/h位の巡航が容易になった。瞬間速度40km/hもあまり力まずに届く。短いけど登坂も楽になった。ただペダルを休んで惰性で伸ばせる距離が短い。Khodaa Bloom RAILのハブがいかに優秀だったか良く分かった。

　後輪は無音だが前輪からのブレーキ鳴きが凄い。シューの取り付け角度に微妙な調節が必要だ。