発電機レストア 其の4

　フロートチャンバーのパッキンの欠損部に手持ちにあったテフロンテープをキッチリ詰め込んだ。
テフロンは耐ガソリン性はあるようなので多分これで大丈夫。
プラグとオイル交換しエアーフィルターは100均で入手したポリエステルの綿（キルト素材）を10枚ぐらい重ねてオイルを染み込ませて代用。　ガソリンタンクはとりあえず草刈り機のタンクを流用。
チョークレバーを引いてスターターを4〜5回引くとキャブからガソリンが漏れてきた。溢れて逆流しエアーフィルターケースからも滴り落ちてきた。
プラグチェックすると電極が濡れているのでガスは行ってる様だ。
溢れたガソリンをタオルで拭き取り今度はチョークを戻してスターターを引いてみると何と！バババ〜ンバババ～ンバババ～ンとエンジン始動！！バンザ〜イ！（画像クリックで拡大して下さい）
　緑色の運転表示灯の明かりも付いていて、急いで40Ｗの電球をコンセントに差し込むと電気が付いた！！・・・・がしかし数秒で消えた！？
表示灯の下にあるブレーカーのON-OFF繰り返すがダメ。
緑のランプも消えていた。
マンションのベランダでこれ以上爆音を出していると又々投書を頂くのでエンジンを止めようとスイッチを切るも止まらない？！
ガソリンコックをOFFにして自然に止まるのを待った。

　プラグを外して確認するとエンジンスイッチのON-OFF関係なく火花が飛ぶ！？
バッテリー充電専用のヒューズは切れていた（以前からか？）・・・電圧計は確認の余裕がなかった。
パネルを開けてみようとしたが、6本のネジ（多分）の内2本がショックドライバーでも開かずネジの頭を切り落とすとかの荒技が必要かも・・・
一旦エンジンが掛かったせいかキャブからのオーバーフローは止まった様な感じもするが・・・・？（コックをOffにしていただけだった）

今日のところはこんな状況で年内復活は無理っぽくなってきた。